东风人形机器人“小东”10月底进厂实训，机器狗“元仔”11月先进4S店

东风汽车正把人形机器人从展台推向车间。9月20日，东风汽车智能化技术首席总工程师张振林透露了旗下机器人的落地日程表：人形机器人“小东”将于10月底进入工厂实训，年底参与试生产，2027年实现小批量量产；四足机器狗“元仔”则走得更快，11月将率先部署到4S店，承担导览导购与巡逻巡检任务。

“小东”进厂：从分拣到质检的实训日程

按照官方披露的时间表，“小东”将在10月底正式进入工厂，从事分拣、搬运、质检等生产制造环节的工作。经过一段时间的实训后，它将于今年年底参与试生产，并在2027年实现小批量量产。
在9月14日开幕的东风第十届科技创新周上，“小东”和“元仔”刚刚公开亮相。当时“小东”出生仅两周，但在灵巧手抓取力、行走能力和芯片层面均有升级。这两款产品此前已在今年8月举行的2026世界机器人大会上展出，同台亮相的还有“天元具身大脑”及东风自研的直线型关节模组。
值得留意的是，关于“小东”的能力目标，官方口径与早期报道存在出入。张振林的原话是：今年年底效率基本跟人持平，后年（2028年）甚至超过人类。此前流传的“明年底能力与真人持平”并非官方表述，所谓“年底和真人掰手腕”的说法也属于演绎。

“元仔”先行：四足形态更快跑进商业场景

与人形机器人相比，四足机器狗“元仔”的落地节奏更快。张振林明确提到，元仔将于11月到4S店进行部署，从事导览导购和巡逻巡检工作。
“腿比手快”——这是东风对两款机器人落地节奏的直观概括。在商业服务线上，四足形态率先抢跑，而人形机器人则需要在工厂场景中完成更为复杂的操作验证。分析认为，这种“先四足、后人形”的推进策略，反映出车企在具身智能商业化上的务实考量：优先选择技术成熟度更高、场景约束更明确的方向切入。

跨界复用：车企做具身智能的核心逻辑

张振林点破了东风布局具身智能的关键逻辑：最大的红利是复用。汽车大模型、自动驾驶积累下来的感知与决策能力，可以直接迁移到机器人身上，无需从零开始喂养数据，商业化量产的节奏因此被悄然加速。
东风将这一策略总结为“一脑多体”架构——一个“大脑”适配人形、四足等多种形态。目前，这个“大脑”由东风100%参与设计，华中科技大学则承担了“小脑”的研发工作。未来东风还计划针对焊接等场景开发轮式等更多形态的机器人。
在张振林看来，具身智能的形态远不止人形或四足。“汽车本身就是具身机器人”——随着技术演进，汽车也会成为具身智能的一种形态。东风正在推进向“机器人公司”的转型，其工厂、上千家4S店和园区场景，构成了机器人落地的天然试验场。

参考资料

1. 东风人形机器人“小东”下月进厂“打工”，明年将实现小批量量产 - 武汉经济技术开发区政府
2. 武汉这款人形机器人，下月进厂“打工” - 武汉市科技创新局
3. 小东、元仔来了!东风汽车在北京亮相世界级大会-相关工作-北京市发展和改革委员会 - 北京市发展和改革委员会
4. 早安武汉 | 武汉这款人形机器人，下月进厂“打工”_头条新闻_新闻中心_长江网_cjn.cn - 长江网