福特公司近期启动资深工程师返聘计划，此前该企业尝试在整车研发环节大规模导入人工智能技术，甚至缩减了传统研发岗位规模，却因AI落地效果不及预期，导致多车型研发进度滞后。福特相关负责人坦言，“我们此前误以为只要引入人工智能就能产出高质量产品”，此次返聘的“灰胡子”工程师平均拥有20年以上整车研发经验，将补齐AI覆盖不到的研发需求。
过去三年，智能化转型的压力倒逼全球车企纷纷在研发、生产全链路引入AI技术，试图通过技术迭代降本提效，福特正是其中动作最激进的企业之一。2024年到2025年间，福特先后裁撤了近120名拥有15年以上工龄的整车研发工程师，将原本由这些人员负责的参数调校、方案校验等工作，全部交给自主训练的汽车研发大模型承接。
但实际运行数据却给了福特沉重一击：AI在处理标准化的图纸绘制、常规参数计算等工作时，效率确实比人工高出3倍以上，但一旦涉及异响调校、复杂工况适配等需要依赖长期经验判断的非标准化场景，错误率比资深工程师高出37%，直接导致3款计划在2026年下半年发布的新车型，研发进度平均推迟了2.8个月。
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